Wird die flexible Hauptfälligkeit der Kfz-Police ein Zukunftsmodell? Gehört der Stichtag, der bisher bei einem Versicherungswechsel einheitlich war, bald der Vergangenheit an? Der Hauptfälligkeitstermin 1. Januar ist nicht mehr Standard. Mittlerweile rücken viele Versicherungsanbieter bei Neuabschlüssen von diesem Termin ab. Sogar die Düsseldorfer ERGO ist diesbezüglich bereits flexibler geworden. Jedoch spricht sich der Mitbewerber HUK-Coburg ganz klar gegen die flexible Terminregelung aus, wie cash-online berichtet.

Bei verschiedenen Anbietern können die Kfz-Kunden nun wählen, wann sie ihre Rechnung begleichen wollen. Zu den Anbietern zählen u. a. D.A.S., Victoria, ERGO und die Hamburg-Mannheimer. Laut Aussage des ERGO-Vorstandsmitglieds Frank Sievers, er ist zuständig für die Kraftfahrsparte, ist für viele Kunden gerade der 1. Januar kein geeigneter Zeitpunkt für die Fälligkeit der Autoprämie, da sich gerade hier eine Menge Zahlungen aufstauen.

Auch der Vertrieb soll auf diese Weise entzerrt werden. Den Außendienstmitarbeitern blieb gerade im letzten Quartal des Jahres kaum Zeit für andere Versicherungszweige, da das Thema Kfz-Versicherung gerade von Oktober bis Dezember aktuell war. Durch die Möglichkeit zu wählen, wann man bezahlen möchte soll dies die nächsten 4 bis 6 Jahre gleichmäßig übers Jahr verteilt sein, so die Aussage des Vorstands.

ERGO-Kunden können bereits jetzt nach Neuabschluss frei wählen. Bestandskunden können nach ihren Wünschen unterm Jahr wechseln, aber nur wenn der bestehende Vertrag im aktuellen Jahr bisher schadenfrei verlaufen ist.

Wie bereits erwähnt, will die HUK-Coburg, immerhin zweitgrößter Kfz-Versicherer nach der Allianz, die flexible Regelung nicht einführen. Als Begründung wurde angegeben, dass nur der 1. Januar als Stichtag eine frühest mögliche Veränderung bei den Schadensfreiheitsklassen gewähren kann, was sich unter Umständen im Geldbeutel auswirken kann.

Laut Meinung der HUK-Coburg, würden viele Kunden ihre Rabatte und Einsparungen erst viel zu spät erhalten. Es handelt sich dabei immerhin um ein Volumen von insgesamt 200 Millionen Euro. Auch würde die Transparenz für den Kunden gefährdet werden, denn die unterschiedlichen Stichtage könnten den Wettbewerb verzerren. Daher hat sich die HUK-Coburg dazu entschlossen, den Termin 1. Januar beizubehalten, denn dies soll einen richtig funktionierenden Wettbewerb und auch weiterhin Vorteile für die Kunden garantieren, so das Unternehmen.

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Die Zulassungen steigen weiter – trotz Ende der Abwrackprämie.
Auch wenn der Topf der Abwrackprämie leer ist, die Nachwirkungen bringen auch jetzt noch ein Plus bei den Neuzulassungen. Seit über einem Monat kann die Abwrackprämie nicht mehr in Anspruch genommen werden, da diese abgelaufen ist. Doch trotzdem ist der Automarkt immer noch weiterhin belebt. Trotz der bisherigen Zuwächse in den vergangenen Monaten wurden im September noch einmal 316.000 Neuwagen zugelassen. Das bedeutete rund 21 % mehr als vergleichsweise im September des Vorjahres. Dies teilte der VDA (der Verband der Automobilindustrie) vor Kurzem mit.

Dies kam vor allem, wie auch nicht anders erwartet, den Kleinwagenherstellern zugute. Diese haben auch weiterhin noch volle Auftragsbücher und müssen die Bestellungen und Produktionen erst einmal abarbeiten. Die Lieferzeiten betragen hier meist viele Wochen und können somit erst viel später zugelassen werden. Nach dem "Aus" der Abwrackprämie war ein Kundenrückgang in den Autohäusern sämtlicher Hersteller sehr deutlich spürbar. Nach Untersuchungen der VDA ging er allein bei den deutschen Marken wie Audi, Daimler, Volkswagen oder BMW um 12 % zurück.

Als Lichtblick bezeichnen diese nun vor allem den Export ins Ausland, nachdem der deutsche Markt ja zusammengebrochen ist. Hier ist im Vergleich zum vorherigen Monat eine Auftragszunahme von 5 % zu verzeichnen gewesen.

In den ersten 3 Quartalen wurden in ganz Deutschland rund 3 Millionen neue Autos zugelassen. Dies bedeutete einen Anstieg von 26 % im Vergleich zum Vorjahr. Durch die Abwrackprämien-Einführung im Januar 2009 wurden vor allem private Käufer in die Autohäuser gelockt, keiner wollte sich die Gelegenheit entgehen lassen, für die Verschrottung des Altautos auch noch Geld zu bekommen. Durch den guten Vorlauf wird vermutet, dass die Neuwagen-Zulassungen trotz der anhaltenden Wirtschaftskrise, den Wert von 3,09 Millionen Neuzulassungen noch einmal übertreffen wird.

Bisher ging man nach Schätzungen des VDIKs, von rund 3,45 Millionen Autokäufen aus, doch diese Zahl wurde bereits auf 3,7 Millionen Neuwagen erhöht. Auch der VDA ist optimistisch und rechnet mit mehr als 3,5 Millionen Zulassungen von Neuwagen in diesem Jahr.

Es gibt für alles Statistiken. Auch dafür, wo es in Deutschland denn am häufigsten "kracht", also wo die meisten Unfälle passieren. Die Auswertung dieser Daten ist wesentlicher Bestandteil bei der Einteilung ind die Autoversicherung Regionalklasse. Klarer "Gewinner" wenn man davon überhaupt sprechen kann, ist Berlin, doch auch einige bayerische Städte liegen im oberen Bereich, wenn es um Blechschäden geht.

Gerade im Herbst beginnen die alljährlichen Preiskämpfe für die jeweiligen Kfz-Versicherer, denn zu diesem Zeitpunkt besteht die Möglichkeit für die Versicherungsnehmer, zu einem billigeren Anbieter zu wechseln und ihre bestehende Police zu kündigen. Um dies zu verhindern, versuchen die Automobil-Versicherer mit immer besseren Angeboten, die Kunden zu halten oder sogar neue hinzuzugewinnen.

Bereits im letzten Jahr, also 2008 wählen knapp 3 Millionen Autohalter ihren bisherigen Kfz-Anbieter. Dies wird nach Expertenmeinung auch dieses Jahr 2009 wieder passieren. Grund dafür ist die Statistik, die der GVD ( Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft herausgibt. Dieser Verband nimmt dabei alle 19.000 Autotypen- und Modelle unter die Lupe und ermittelt dessen Schadenshäufigkeit.

So ist es die logische Konsequenz, dass bestimmte Fahrzeug-Typen, die recht häufig an Verkehrsunfällen beteiligt sind, in eine wesentlich höhere Typenklasse eingestuft werden. Im Umkehrschluss werden Fahrzeugtypen mit weniger Unfällen zurückgestuft. Sehr zur Freude der Besitzer.

Modelle, deren Fahrer statistisch recht häufig in Unfälle involviert sind, werden von den Statistikern in eine höhere Typklasse eingestuft. Ein Modell, das unterdurchschnittlich häufig mit einem Schaden auffällt, landet in einer niedrigeren Typklasse.

Die Typenklasse ist eine von zwei Grundlagen für die Berechnung der jeweiligen Versicherungsprämie. Dabei spielt es keine Rolle, wie das Fahrzeug versichert ist. Ob Vollkasko-, Teilkasko- oder nur Haftpflichtversicherung, in allen drei Bereichen ist die Typenklasse von Bedeutung. Ist die Typenklasse niedrig, ist auch die Versicherung im niedrigen Bereich. Für etwa 70 % der Fahrer ändert sich in der Haftpflichtversicherung rein gar nichts. Die Typenklasse ändert sich nicht. Für die anderen 30 % verteuert sich die Versicherung oder sie wird billiger.

Ein weiterer Bereich, der für die genaue Prämienberechnung eine Rolle spielt ist die Regionalklasse. Das bedeutet es wird ermittelt, wie oft das jeweilige Fahrzeug in einem bestimmten Landkreis zugelassen ist, wie oft es in Unfälle verwickelt wurde und wie hoch die jeweilige Schadenshöhe war. So können die jeweiligen Beiträge bereits in benachbarten Landkreisen erheblich variieren.
Nutzt man einmal die Statistik, kann man sehen, dass die Fahrzeughalter im Bereich Passau (PA), Berlin (B), Kaufbeuren (KF) die Versicherungsgesellschaften recht oft beansprucht haben. Daher sind diese Gebiete und damit auch die Regionalklassen überdurchschnittlich hoch.

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Günstige Autoversicherungen sind mehr und mehr Grund für den Fahrzeugentscheid. Der bekannte Online-Versicherer Ineas hat eine aktuelle Studie in Auftrag gegeben um das Kaufverhalten bzw. die Kaufentscheidungen der Versicherungsnehmer beim Autokauf besser einschätzen zu können.

Ergebnis dieser Studie war, dass das Kaufverhalten des allgemeinen Fahrzeughalters u. a. auch durch die jeweilige Höhe der Kfz-Versicherungsbeiträge beeinflusst wird. Dies war bereits durch einige Berichte aus der jeweiligen Fachpresse schon bekannt, doch der Einfluss deutlicher höher als erwartet.

88 % der befragten Online-Teilnehmer gaben an, dass ein niedriger Schadstoffverbrauch und die dadurch oftmals günstige Autoversicherung, bzw. der dadurch oftmals niedrige Versicherungsbeitrag ein wichtiger Maßstab beim Kauf sei und daher bevorzugt wird. Auch 81 % der europäischen Online-Teilnehmer unterstrichen diesen Aspekt. Dagegen spielen Auszeichnungen wie "Auto des Jahres" oder dergleichen nur bei 8 % der Teilnehmer überhaupt eine Rolle, was doch recht erstaunlich ist.

Als Grundlage für diese Studie wurde eine im August gestartete Online-Befragung genommen, die mit 8.000 Personen gestartet wurde. 1.600 von diesen gaben auch bereitwillig Auskunft, was mit einem Anteil von 20 % als überdurchschnittlich gut zu bewerten ist. Neben Deutschland waren noch die Niederlande, Frankreich und Spanien in diese repräsentative Studie involviert.

Fazit: Ein kostenloser Versicherungsvergleich lohnt, gerade auch im Vorfeld einer Kaufentscheidung.

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