Der Ingolstädter Autohersteller Audi führt nun auch bei seinem SUV Q7 das Downsizing ein. Neben der Anzahl der Zylinder schrumpft gleichzeitig auch der Durst des Q7, womit er der 4,2-Liter große Achtzylinder jetzt für einen 3.,0-Liter-Sechszylinder Platz machen muss. Mittlerweile gehören auch eine Direkteinspritzung, Aufladung sowie das Bremsenergie-Rückgewinnungssystem zum absoluten Standard bei den Aggregaten von Audi. Der Kunde kann bei den zwei Varianten mit ihren Kompressoren zwischen den Leistungsstufen mit 272 oder der stärkeren Version mit 333 PS wählen. Der Spurt auf Tempo 100 dauert bei dem einen Modell 7,9 Sekunden, bei der kräftigeren Version gerade mal 6,9 Sekunden. Den Topspped gibt Audi mit 222 beziehungsweise 245 Stundenkilometern an. Keine Unterschiede gibt es bei dem Spritverbrauch, der bei beiden Varianten 10,7 Litern auf 100 Kilometer beträgt. Verglichen mit dem großen V-8-Aggregat bedeutet das eine Ersparnis von 16 Prozent, während es beim Sechszylinder immerhin noch zwölf Prozent sind.

Die moderne Achtstufen-Automatik Tiptronic leistet sicherlich einen großen Beitrag zu der enormen Leichtfüßigkeit des SUV. Während die Abstände der kleineren Gänge gering sind, werden sie nach oben hin immer länger. Das bedeutet, dass der Q7 bei kleinen Geschwindigkeiten gut wegkommt und beim Rollen ein geringes Drehzahlniveau anliegt. Die Power des Motors wird über das Getriebe an den Allradantrieb weitergeleitet, welches sie dann zu 60 Prozent an die hinteren Räder weitergibt.

Trotz des Downsizing mit dem sparsameren Sechszylinder behält Audi auch den Achtzylinder-Diesel mit 340 PS und dem Drehmoment von 800 Newtonmeter im Programm. Als Topmodell wird natürlich auch auf den bärenstarken Zwölfzylinder-Diesel mit seinen 500 PS Leistung nicht verzichtet, der ein unglaubliches Drehmoment von 1000 Newtonmetern freisetzt. Preislich startet der Q7 mit dem neuen Sechszylinder bei 62.800 Euro. 

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